เมนูเว็บ

การค้นหาผลิตภัณฑ์

ภาษา

แบ่งปัน

สั่งทำเอง 1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader ผู้ผลิต

บ้าน / อุปกรณ์ / Screw Ship Unloader / Screw Screw Ship Unloader / 1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader

หมวดหมู่สินค้า

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

ติดต่อเรา

ติดต่อเรา
เวลาใดก็ได้.

+86-18958022558(Timmy You)
+86-13675892653(IVY Zhou)
Screw Screw Ship Unloader
  • 1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader
  • 1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader

1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader

เครื่องขนถ่ายเกลียวของ ATXL-B สามารถเดินตามยาวบนรางเทียบเรือได้ และมีความคล่องตัวสูง ด้วยการอาศัยการหมุนในแนวนอนแบบสองทิศทางของหอหมุน การแปรผันของระดับความสูงและความกว้างของลำแสงแนวนอนบนหอคอย การแกว่งไปข้างหน้าและข้างหลังของแขนแนวตั้ง และการเดินของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ เครื่องป้อนสามารถติดตามการเคลื่อนที่สามมิติของตำแหน่งวัสดุสำหรับการดึงวัสดุ จากนั้น วัสดุจะถูกยกไปยังเครื่องเกลียวแนวนอนด้วยเครื่องเกลียวแนวตั้ง และขนถ่ายออกจากโกดังของเรือไปยังฝั่งโดยอัตโนมัติผ่านอุปกรณ์ระบายในระบบลำเลียง

ติดต่อเราตอนนี้ วีดีโอ
ก่อนหน้า：600-15,000 DWT 100-500t/h เรือขนถ่ายสกรูคงที่
ต่อไป：ไม่มีสินค้าถัดไป

อธิบาย

กำลังการผลิต

200-1500 ตันต่อชั่วโมง (คำนวณตามความหนาแน่นของปูนซีเมนต์)

ประเภทเรือที่ใช้บังคับ

1,000-70,000 เดทเวทตัน

แขนแนวนอน มุมกลับแนวนอน

±135°

มุมเงยของแขนแนวนอน

ขึ้น 30° และลง 30°

มุมสวิงอาร์มแนวตั้ง

สวิงภายใน 30° สวิงภายนอก 40°

การใช้พลังงาน

<0.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง/ตัน

เสียงรบกวน

≤80dB

ความเข้มข้นของการปล่อยฝุ่น

≤10มก./ม. ³

การแนะนำผลิตภัณฑ์

ATXL-B
เครื่องขนถ่ายสกรูแบบติดราง
เครื่องขนถ่ายปูนซีเมนต์จำนวนมากที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับท่าเรือ
1,000-70,000 เดทเวทตัน · 200-1500 ตัน/ชม. · การกำหนดค่าอ้างอิง 800 ตัน/ชม.
200 ตัน/ชม อ้างอิง 800 ตัน/ชม 1500 ตัน/ชม
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
เครื่องขนถ่ายวัสดุแบบสกรูติดราง ATXL-B เป็นระบบระบายวัสดุเทกองแบบต่อเนื่องที่ออกแบบมาสำหรับอาคารท่าเรือที่จัดการปูนเม็ดปูนซีเมนต์และสินค้าเทกองที่ใช้ร่วมกันได้ หน่วยนี้ปฏิบัติงานบนเรือขนาด 1,000 ถึง 70,000 DWT โดยมีกำลังการผลิต 200 ถึง 1,500 ตันต่อชั่วโมง และการกำหนดค่าอ้างอิง 800 ตันต่อชั่วโมงสำหรับปูนเม็ดซีเมนต์ที่ความหนาแน่นรวมมาตรฐาน แชสซีแบบติดตั้งบนรางช่วยให้เคลื่อนที่ตามแนวยาวไปตามท่าเรือ ทำให้เครื่องจักรหนึ่งเครื่องสามารถรองรับท่าเทียบเรือหรือตำแหน่งเรือได้หลายตำแหน่ง การลำเลียงแบบสกรูทำให้มีเส้นทางวัสดุที่ปิดสนิทจากจุดยึดภาชนะไปยังจุดรับฝั่ง ช่วยรองรับการกักเก็บฝุ่น และลดการสูญเสียผลิตภัณฑ์ระหว่างการขนย้าย บูมแบบประกบให้การแกว่งในแนวนอนและการยกแนวตั้งเพื่อให้ครอบคลุมฟัก ในขณะที่แขนแนวตั้งเป็นข้อต่อสำหรับการเข้าถึงที่ยึด เครื่องจักรได้รับการกำหนดค่าไว้สำหรับผู้ควบคุมเทอร์มินอลที่ต้องการอัตราการระบายที่คาดการณ์ได้ ควบคุมการปล่อยมลพิษ และลดการพึ่งพาการทำความสะอาดแบบค้างด้วยมือ
พารามิเตอร์การทำงาน
กำลังการผลิต
200-1500 ตัน/ชม. อ้างอิง 800 ตัน/ชม. สำหรับปูนเม็ดซีเมนต์
ช่วงของเรือที่ใช้งานได้
1000-70000 DWT
การจัดการวัสดุ
ปูนซีเมนต์ ปูนเม็ด และวัสดุเทกองที่เข้ากันได้
ประเภทเครื่อง
ติดตั้งบนราง, การลำเลียงแบบสกรู, การคายประจุอย่างต่อเนื่อง
การกำหนดค่าด้านสิ่งแวดล้อม
เส้นทางลำเลียงแบบปิดพร้อมส่วนต่อเก็บฝุ่น
รูปแบบการใช้งาน
เครื่องจักรเครื่องเดียวที่ให้บริการหลายท่าโดยการเดินทางด้วยรถไฟ
มูลค่าเชิงพาณิชย์สำหรับผู้ประกอบการอาคารผู้โดยสาร
การใช้ท่าเทียบเรือ
การเดินทางด้วยรถไฟช่วยให้สามารถย้ายตำแหน่งขนถ่ายระหว่างท่าเทียบเรือได้ ช่วยลดจำนวนเครื่องจักรที่จำเป็นสำหรับรูปแบบการเรียกเรือที่กำหนด
ความสามารถในการคาดการณ์การปล่อยประจุ
การลำเลียงแบบสกรูทำให้การไหลของวัสดุมีความเสถียร รองรับการวางแผนการลำเลียงขั้นปลาย การจัดเก็บ และกำหนดเวลาขาออกของรถบรรทุกหรือราง
การบรรจุวัสดุ
ทางเดินสกรูแบบปิดจะจำกัดการรั่วไหลและฝุ่นละอองในอากาศที่จุดถ่ายโอน ซึ่งสนับสนุนเงื่อนไขใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อมของเทอร์มินัล
ระงับการเข้าถึง
การแกว่งของบูมและข้อต่อแขนแนวตั้งเข้าถึงมุมฟักและยึดส่วนปลาย ช่วยลดปริมาณสินค้าตกค้างและเวลาในการทำความสะอาดด้วยตนเอง
ความยืดหยุ่นของเรือ
กลุ่มผลิตภัณฑ์ 1,000-70,000 DWT ครอบคลุมประเภทที่รองแก้ว, Handysize, Handymax และ Panamax ภายในข้อกำหนดอุปกรณ์เดียว
ความต่อเนื่องในการดำเนินงาน
การลำเลียงสกรูเชิงกลมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงความชื้นของวัสดุน้อยกว่าระบบนิวแมติกภายในขอบเขตการออกแบบ
ลักษณะทางเทคนิค
แชสซีแบบติดตั้งบนรางพร้อมการเคลื่อนที่ของท่าเรือตามยาว
การแกว่งบูมแนวนอนเพื่อการปกปิดฟัก
การยกระดับบูมสำหรับรูปแบบฟรีบอร์ด
ข้อต่อแขนสกรูแนวตั้งสำหรับการเข้าถึงแบบยึด
การลำเลียงสกรูแบบปิดจากทางเข้าไปยังทางออก
อินเทอร์เฟซการรวบรวมฝุ่นที่จุดถ่ายโอน
ไดรฟ์ความถี่ตัวแปรบนสกรูหลัก
การป้องกันการสึกหรอบนการขึ้นของสกรูและไลเนอร์
ห้องคนขับพร้อมวิวปลดประจำการ
การตรวจสอบระยะไกลและการวินิจฉัยข้อผิดพลาด
โดยระบุ ATXL-B
ขั้วปูนซีเมนต์และปูนเม็ด
การปล่อยตัวขนส่งปูนซีเมนต์จำนวนมากและภาชนะปูนเม็ดลงสู่ไซโลชายฝั่งหรือเครือข่ายสายพานลำเลียง
พอร์ตจำนวนมากหลายท่า
เครื่องจักรติดตั้งรางเดี่ยวครอบคลุมท่าเทียบเรือสองถึงสี่ท่าโดยมีประเภทเรือที่แตกต่างกัน
สภาพแวดล้อมพอร์ตที่ได้รับการควบคุม
หน้าจอแสดงค่าน้ำหนักที่มีขีดจำกัดการปล่อยอนุภาคซึ่งต้องมีการลำเลียงแบบปิดและดักจับฝุ่น
สิ่งอำนวยความสะดวกสินค้าแห้งเทกองแบบผสม
สถานที่จัดการปูนซีเมนต์ ปูนเม็ด และผงแร่ที่เข้ากันได้พร้อมขั้นตอนการเปลี่ยน
คำถามที่พบบ่อยจากทีมงานจัดซื้อและวิศวกร
อัตราอ้างอิง 800 ตัน/ชม. กำหนดไว้สำหรับปูนเม็ดอย่างไร
ค่า 800 ตันต่อชั่วโมงเป็นรูปแบบอ้างอิงสำหรับปูนซีเมนต์เม็ดภายในช่วงความหนาแน่นรวมโดยทั่วไป เครื่องจักรรองรับ 200 ถึง 1500 ตันต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของวัสดุ การตั้งค่าความเร็วของสกรู และสภาวะการยึด กำลังการผลิตสุดท้ายได้รับการยืนยันโดยเทียบกับความหนาแน่นรวมของวัสดุเฉพาะและการกระจายขนาดอนุภาคที่จัดเตรียมโดยเทอร์มินัล
เรือประเภทใดบ้างที่อยู่ในช่วง 1,000-70,000 DWT
กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ครอบคลุมถึงที่รองแก้วขนาดเล็กและถังบรรจุขนาดเล็กที่ส่วนล่างสุดผ่านคลาส Handysize, Handymax, Supramax และ Panamax ระยะเอื้อมของบูมและข้อต่อแขนได้รับการกำหนดค่าตามรูปทรงของฟักและจับยึดของภาชนะเป้าหมายที่ระบุไว้ในการสอบถาม
การเดินทางด้วยรถไฟสนับสนุนการดำเนินงานหลายท่าอย่างไร
แชสซีเคลื่อนที่ไปตามรางท่าเรือเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างท่าเทียบเรือ ความเร็วในการเดินทางและความยาวของรางถูกกำหนดโดยโครงร่างอาคารผู้โดยสาร สามารถกำหนดเวลาเครื่องจักรหนึ่งเครื่องในการเรียกเรือติดต่อกันได้ ซึ่งช่วยลดความต้องการด้านเงินทุนเมื่อเทียบกับเครื่องขนถ่ายคงที่หนึ่งเครื่องต่อท่าเทียบเรือ
สิ่งที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามขีดจำกัดการปล่อยฝุ่นจากท่าเรือ?
เส้นทางการลำเลียงสกรูถูกปิดตั้งแต่ทางเข้าจนถึงทางออก อินเทอร์เฟซการรวบรวมฝุ่นมีให้ที่แผงกั้นไอดี รางส่งผ่าน และจุดระบาย ข้อมูลจำเพาะของหน่วยการกรองตรงกับขีดจำกัดใบอนุญาตเทอร์มินัล และได้รับการยืนยันในระหว่างวิศวกรรมโดยละเอียด
Terminal ต้องมีอะไรบ้างในการติดตั้ง?
หน้าจอแสดงค่าน้ำหนักจะทำหน้าที่วางรากฐานของรางและราง ความจุของโครงสร้างท่าเรือสำหรับโหลดล้อเครื่องจักร และการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ น้ำหนักของฐานเครื่องจักร รางรถไฟ และข้อกำหนดทางไฟฟ้าจะออกให้โดยเป็นส่วนหนึ่งของชุดเอกสารทางเทคนิค
ข้อควรพิจารณาในการดำเนินการ
รางและฐานราก
มาตรวัดราง ความยาวราง และพิกัดน้ำหนักล้อได้รับการยืนยันโดยเทียบกับโครงสร้างของท่าเรือ การออกแบบฐานรากคำนึงถึงภาระการทำงานของเครื่องจักรและการยึดสมอพายุ
พลังและการควบคุม
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้งถูกกำหนดโดยการกำหนดค่าความจุ ม้วนสายเคเบิลหรือแถบตัวนำจ่ายการเดินทางด้วยราง การควบคุมทำงานร่วมกับระบบลำเลียงและไซโลบริเวณเทอร์มินัล
ข้อมูลวัสดุ
ความหนาแน่นรวม การกระจายขนาดอนุภาค ปริมาณความชื้น และอุณหภูมิ จำเป็นสำหรับรูปทรงของสกรูและการป้องกันการสึกหรอ
การจัดการการสึกหรอ
อัตราการสึกหรอของตะปูเกลียวและไลเนอร์ขึ้นอยู่กับการเสียดสีของปูนเม็ด มีการระบุส่วนการสึกหรอที่เปลี่ยนได้เพื่อให้สามารถวางแผนการบำรุงรักษาตามหน้าต่างท่าเทียบเรือได้
ลำดับการว่าจ้าง
การทดสอบการยอมรับของโรงงานก่อนการจัดส่ง การทดสอบการใช้งานถึงสถานที่ประกอบด้วยการทดสอบการเคลื่อนที่ขณะไม่มีโหลด การทดสอบการทำงานของแขนและบูม และการทดสอบการปล่อยโหลด
คุณสมบัติผู้ปฏิบัติงาน
การฝึกอบรมครอบคลุมถึงการควบคุมบูมและแขน ลำดับการยึด การตรวจสอบระบบฝุ่น ขั้นตอนฉุกเฉิน และกิจวัตรการตรวจสอบรายวัน
เครื่องขนถ่ายแบบสกรูยึดกับราง ATXL-B กำหนดค่าตามส่วนผสมของถัง ข้อมูลวัสดุ และขีดจำกัดการปล่อยก๊าซที่ท่าเรือ

ข้อความ

"หากคุณมีความคิดเห็นหรือคำถามใด ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา"

สินค้าแนะนำ

มุ่งเน้นโซลูชันโดยรวมสำหรับระบบการขนส่งทางท่าเรือสินค้าแห้ง,
การวิจัยและพัฒนา การผลิตและการบริการ

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.(ย่อมาจาก AOTUO) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2546 และเป็น สั่งทำเอง 1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader ผู้ผลิต และ 1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader ผู้จัดหา Heaoto เป็นองค์กรด้านเทคโนโลยีขั้นสูงระดับชาติที่มุ่งเน้นด้านโซลูชันที่ครอบคลุมสำหรับระบบการถ่ายเทสินค้าแห้งที่ท่าเรือ และการวิจัย พัฒนา ผลิต และการบริการอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์สำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าแห้งที่ท่าเรือ...

  • ความเป็นมืออาชีพ

  • คุณภาพ

  • โซลูชันแบบครบวงจร

สำรวจเพิ่มเติม
Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co. , Ltd.
ใบรับรอง

การรับรองด้านสิ่งแวดล้อม

ศูนย์ข่าว

ข่าวสารอัปเดต

1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader ความรู้ด้านอุตสาหกรรม

Hangzhou Aotuo เครื่องกลและไฟฟ้า Co., Ltd. (AOTUO) ผลิต 1,000-70000 DWT 200-1500t / h Rail mobile Screw Ship Unloader เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนถ่ายสกรูอย่างต่อเนื่องของเรา ซีรีส์ ATXL-B ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับซีเมนต์ ปูนเม็ด ถ่านหิน เมล็ดพืช และวัสดุเทกองแบบไหลอิสระอื่นๆ ผสมผสานการเคลื่อนย้ายรางเข้ากับเส้นทางการลำเลียงสกรูแบบปิดทั้งหมด

การระบายอย่างต่อเนื่องสำหรับเรือขนาด 1,000–70,000 เดทเวทตัน

เครื่องขนถ่ายสกรูแบบเคลื่อนที่ได้บนราง ATXL-B เดินตามแนวยาวบนรางเทียบเรือ และเข้าถึงทุกช่องโดยใช้โครงสำหรับตั้งสิ่งของ การแกว่งหอคอยแนวนอน ±135° การเหวี่ยงบูม ±30° และแขนแนวตั้งที่แกว่งเข้าด้านใน 30° และออกไปด้านนอก 40° การเคลื่อนไหวสามมิตินี้ช่วยให้ตัวป้อนเคลื่อนไปตามพื้นผิวของวัสดุภายในส่วนยึดโดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งภาชนะ

วัสดุจะถูกยกขึ้นด้วยสกรูแนวตั้งเข้าไปในสกรูแนวนอน และปล่อยออกสู่ระบบลำเลียงชายฝั่งผ่านรางถ่ายเทแบบปิดผนึก เนื่องจากทางเดินของวัสดุถูกปิดสนิทตั้งแต่ผ้าห่อศพไอดีไปจนถึงถังระบาย ฝุ่นที่หลบหนีจึงถูกควบคุมที่แหล่งกำเนิดแทนที่จะจับหลังจากปล่อยออกมา

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

พารามิเตอร์ ความคุ้มค่า
กำลังการผลิต 200–1500 ตัน/ชม. (ความหนาแน่นรวมของซีเมนต์ 1.2–1.5 ตัน/ลบ.ม.)
ขนาดเรือที่ใช้บังคับ 1,000–70,000 เดทเวทตัน
การแกว่งแขนในแนวนอน ±135°
การยกแขนในแนวนอน 30° ขึ้น / 30° ลง
การแกว่งแขนแนวตั้ง ด้านใน 30° / ด้านนอก 40°
การใช้พลังงาน <0.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อตัน
การปล่อยฝุ่น ≤10 มก./ลบ.ม. ที่ทางออกปล่อง
ระดับเสียงรบกวน ≤80 dB(A) ที่ 1 ม
กำลังมอเตอร์ที่ติดตั้ง 250–400 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับความจุ
แหล่งจ่ายไฟ 400–690 V, 50/60 Hz, สามเฟส
รางรถไฟ 6,000–8,000 มม
สูงสุด ขนาดก้อน โครงสร้างสกรูมาตรฐาน 50 มม
อุณหภูมิของวัสดุ -20 °C ถึง 80 °C
อุณหภูมิแวดล้อม อุณหภูมิมาตรฐาน -25 °C ถึง 45 °C

ตัวเลือกการกำหนดค่า

เรากำหนดค่า ATXL-B แต่ละตัวตามวัสดุ การผสมภาชนะ และส่วนต่อประสานชายฝั่ง สกรูไดรฟ์ใช้การควบคุมความถี่แบบแปรผันสำหรับการปรับการไหลตั้งแต่ 20% ถึง 100% พร้อมการตรวจสอบแรงบิดที่ปรับอัตราการป้อนโดยอัตโนมัติเมื่อความหนาแน่นรวมเปลี่ยนแปลงระหว่างวัสดุเบา เช่น เถ้าลอยและปูนเม็ดที่หนักกว่า

  • การป้องกันการสึกหรอ: การกลึงผิวแข็งที่ความแข็ง 600 บริเนล หรือส่วนการสึกหรอของโครเมียมคาร์ไบด์แบบสลักบนสำหรับวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น เพทโค้ก หินปูน หรือแร่เหล็กเข้มข้น
  • การกรองฝุ่น: โรงบรรจุพัลส์เจ็ตในตัวพร้อมระบบทำความสะอาดอากาศแบบย้อนกลับ การจับสามขั้นตอนที่ทางเข้าของสกรู รางลำเลียงแบบบูม และถังระบาย ประสิทธิภาพ 99.95% สำหรับอนุภาคที่สูงกว่า 1 ไมครอน
  • ระบบส่งกำลัง: ม้วนสายไฟหรือระบบพู่ห้อยพร้อมการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง
  • อินเตอร์เฟซการควบคุม: การตรวจสอบระยะไกลสำหรับการติดตามประสิทธิภาพการผลิตและการแจ้งเตือนการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ มีคอนโซลการทำงานระยะไกลเป็นอุปกรณ์เสริม
  • แพคเกจด้านสิ่งแวดล้อม: เคลือบอีพ็อกซี่เกรดมารีน (DFT ขั้นต่ำ 300 ไมครอน), ตัวยึดชุบซิงค์นิกเกิล, ตู้ไฟฟ้า IP65 สำหรับการสัมผัสน้ำเค็ม

การใช้งานที่พอดีกับเทอร์มินอลบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง

การกำหนดค่าแบบเคลื่อนย้ายได้บนรางเหมาะกับเทอร์มินัลที่ต้องให้บริการหลายท่าด้วยเครื่องเดียว เนื่องจากผู้ขนถ่ายเดินทางบนรางเทียบท่า จึงสามารถเคลื่อนย้ายระหว่างตำแหน่งขนถ่ายได้โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานคงที่ในแต่ละท่าเทียบเรือ

ใบสมัคร ช่วงเรือทั่วไป การพิจารณาวัสดุ
ขั้วปูนซีเมนต์ 3,000–50,000 เดทเวทตัน ความชื้นต่ำกว่า 5% สำหรับความจุที่กำหนด เพดาน 12%
พอร์ตหลายท่า 1,000–70,000 เดทเวทตัน อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันระหว่าง 2–4 ท่าเทียบเรือ
โซนท่าเรือที่ได้รับการควบคุม ขนาดพกพาสะดวกถึง Panamax ขีดจำกัดของฝุ่นละอองต่ำกว่า 15 มก./ลบ.ม
ถ่านหินผลิตไฟฟ้า ขนาดพกพาสะดวกถึง Panamax เพดานความชื้น 15%; ระบุส่วนประกอบการสึกหรอ
ขั้วเมล็ดพืช 1,000–70,000 เดทเวทตัน การจัดการแบบควบคุมฝุ่นเพื่อป้องกันการสูญหายของผลิตภัณฑ์
แร่ธาตุเข้มข้น ขนาดพกพาสะดวกถึง Panamax วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ส่วนประกอบการสึกหรอแบบพิเศษ

ข้อกำหนดในการติดตั้งและไซต์

การออกแบบฐานรากรางได้รับการยืนยันโดยเทียบกับน้ำหนักบรรทุกและพิกัดความเผื่อของ ATXL-B ระบบโบกี้รองรับสี่จุดจะกระจายน้ำหนักไปทั่วราง และแคลมป์รางจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วลมเกิน 18 ม./วินาที

  • รางรถไฟ: 6,000–8,000 มม.
  • คะแนนการรับน้ำหนักของมูลนิธิ: ขั้นต่ำ 30 ตันต่อล้อ
  • ความตรงของราง: ±3 มม. ยาวเกิน 10 ม. ความลาดชันสูงสุด 0.5%
  • ประสิทธิภาพลม: ทำงานได้เร็วถึง 25 ม./วินาที; การออกแบบที่เก็บไว้ทนทานต่อความเร็ว 55 ม./วินาที
  • สาธารณูปโภค: แหล่งจ่ายไฟสามเฟส 400–690 V, 50/60 Hz; ม้วนสายเคเบิลหรือพู่ห้อยสำหรับการส่งกำลัง

การควบคุมคุณภาพและการทดสอบการยอมรับ

ATXL-B แต่ละเครื่องผ่านการทดสอบการยอมรับจากโรงงานก่อนส่งมอบที่ความจุ 100% การทดสอบการทำงานนอกสถานที่ประกอบด้วยการทดสอบการทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 8 ชั่วโมง และการทดสอบโหลดประจำปีที่ 110% ของความจุพิกัดได้รับการสนับสนุนสำหรับข้อกำหนดของสมาคมการจำแนกประเภท

การตรวจสอบการควบคุมฝุ่นเป็นไปตาม EPA Method 5 สำหรับแหล่งกำเนิดที่อยู่นิ่ง โดยมีการตรวจสอบค่าที่ได้รับที่ความจุแผ่นป้าย 100% โดยใช้วัสดุที่เป็นตัวแทนในช่วงเวลาสุ่มตัวอย่างต่อเนื่อง 4 ชั่วโมง มีการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม

AOTUO ถือครองสิทธิบัตรการประดิษฐ์ อรรถประโยชน์ และรูปลักษณ์ รวมถึงลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์มากกว่า 100 รายการ และเป็นหน่วยงานร่างที่รับผิดชอบสำหรับมาตรฐานอุตสาหกรรม JC/T 2575 "Bulk Cement Spiral Unloader" โรงปฏิบัติงานการผลิตของเราครอบคลุมพื้นที่ 14,000 ตร.ม. พร้อมอุปกรณ์ทดสอบขั้นสูง และเราดำเนินการภายใต้ใบรับรองระบบการจัดการคุณภาพ สิ่งแวดล้อม อาชีวอนามัย และความปลอดภัย

การบำรุงรักษาและการบริการ

มีการตรวจสอบความหนาของแผ่นเกลียวทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน โดยวัดการสึกหรอของแผ่นซับทุก 1,000 ชั่วโมง สำหรับการขนย้ายปูนซีเมนต์ การเปลี่ยนแผ่นสกรูมักเกิดขึ้นที่ 4,000–6,000 ชั่วโมง; วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น เพทโค้กหรือหินปูนจะเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบเป็นสองเท่า ส่วนประกอบที่สึกหรอทั้งหมดสามารถเปลี่ยนได้ภาคสนามโดยไม่ต้องถอดชุดสกรู

โรงบรรจุพัลส์เจ็ตใช้การตรวจสอบแรงดันต่างกันเพื่อกระตุ้นรอบการทำความสะอาดอัตโนมัติเมื่อความต้านทานเกิน 1,200 ปาสคาล เครือข่ายการบริการของเราให้การตอบสนองภายใน 1 ชั่วโมงและเป้าหมายการแก้ปัญหาภายใน 6 ชั่วโมง โดยมีเจ้าหน้าที่ติดตั้ง หลังการขาย เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ และบำรุงรักษาที่สนับสนุนโครงการต่างๆ ตามเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง

ข้อมูลที่เราใช้กำหนดค่าโซลูชันของคุณ

เพื่อเตรียมการกำหนดค่าและใบเสนอราคาสำหรับ ATXL-B เราจำเป็นต้องมีอินพุตโปรเจ็กต์ต่อไปนี้ สิ่งเหล่านี้กำหนดความจุ แพ็คเกจการสึกหรอ ขอบเขตการควบคุมฝุ่น และการออกแบบส่วนต่อประสาน

  • วัสดุ: ชนิด ความหนาแน่นรวม ปริมาณความชื้น มุมการวางตัว การกระจายขนาดอนุภาค อุณหภูมิและการเสียดสี
  • ส่วนผสมของเรือ: ช่วง DWT ขนาดฟัก ช่วงฟรีบอร์ด และปริมาณงานที่คาดหวังต่อปี
  • รูปแบบท่าเทียบเรือ: มาตรวัดราง ความยาวราง จำนวนตำแหน่งขนถ่าย ความลาดชัน และความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานราก
  • อินเตอร์เฟซฝั่ง: การรับความจุสายพานลำเลียง ความสูงของถังจ่าย แรงดันไฟฟ้าและความถี่ของแหล่งจ่ายไฟ
  • ข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อม: เป้าหมายการปล่อยฝุ่น ขีดจำกัดเสียง และข้อบังคับท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง
  • ขอบเขตการทำงานอัตโนมัติ: อินเทอร์เฟซการควบคุมที่จำเป็น การตรวจสอบระยะไกล การรับรองผู้ปฏิบัติงาน และกลยุทธ์ด้านอะไหล่

อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา

สำหรับโครงการที่ต้องการการกำหนดค่าความคล่องตัวหรือความจุที่แตกต่างกัน เรายังผลิต 1,000-70,000 DWT 200-1500t / h ยางรถขนถ่ายสกรูมือถือ และ 600-15,000 DWT 100-500t/h เรือขนถ่ายสกรูคงที่ . สำหรับคลังถ่านหินและปูนเม็ด กลุ่มผลิตภัณฑ์สกรูขนถ่ายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเราครอบคลุมความจุที่สูงขึ้นและขนาดภาชนะที่ใหญ่ขึ้น

คำถามที่พบบ่อย

ช่วงความจุของเครื่องขนถ่ายสกรูแบบเคลื่อนที่บนราง ATXL-B คือเท่าใด

ATXL-B ได้รับการจัดอันดับตั้งแต่ 200 ถึง 1,500 ตัน/ชม. โดยพิจารณาจากความหนาแน่นรวมของซีเมนต์ที่ 1.2–1.5 ตัน/ลบ.ม. ปริมาณงานจริงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับมุมการวางวัสดุ ระดับความชื้น และการกระจายขนาดอนุภาค เรายืนยันจุดทำงานระหว่างการกำหนดค่า

ขนถ่ายนี้สามารถให้บริการเรือขนาดใดได้บ้าง

โครงสร้างมาตรฐานครอบคลุม 1,000 ถึง 70,000 DWT ตั้งแต่เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กชายฝั่งไปจนถึงเรือบรรทุกเทกองระดับ Panamax รูปทรงของแขนที่ประกบนั้นเข้ากันกับขนาดฟักและระยะฟรีบอร์ดของเรือในการค้าของคุณ

มีการควบคุมฝุ่นระหว่างการขนถ่ายอย่างไร

เราใช้ระบบดักจับสามขั้นตอน: ขั้นตอนหลักที่ส่วนห่อหุ้มไอดีของสกรู, ขั้นตอนรองที่รางถ่ายโอนแขนแบบบูมถึงแนวตั้ง และระดับตติยภูมิที่ถังระบาย แต่ละขั้นตอนจะเชื่อมต่อกับโรงพัลส์เจ็ทส่วนกลางที่มีการทำความสะอาดอากาศแบบย้อนกลับ โดยรักษาระดับการปล่อยก๊าซไว้ที่หรือต่ำกว่า 10 มก./ลบ.ม. ที่ทางออกปล่อง

ชุดสกรูมีช่วงการบำรุงรักษาเท่าใด

มีการตรวจสอบความหนาของแผ่นเกลียวทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน และวัดการสึกหรอของแผ่นซับทุก 1,000 ชั่วโมง สำหรับซีเมนต์ การเปลี่ยนเที่ยวบินมักเกิดขึ้นที่ 4,000–6,000 ชั่วโมง วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบเป็นสองเท่า ชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดสามารถเปลี่ยนได้ในภาคสนาม

เครื่องขนถ่ายต้องใช้แหล่งจ่ายไฟแบบใด?

ATXL-B ทำงานบนแหล่งจ่ายไฟสามเฟส 400–690 V, 50/60 Hz พร้อมกำลังมอเตอร์ที่ติดตั้ง 250–400 kW ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าความจุ กำลังส่งผ่านสายเคเบิลม้วนหรือระบบพู่ห้อย และมีการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง

เครื่องขนถ่ายสามารถจัดการวัสดุอื่นที่ไม่ใช่ซีเมนต์ได้หรือไม่

ใช่. ด้วยส่วนประกอบการสึกหรอที่เหมาะสมและรูปทรงของสกรู ATXL-B สามารถจัดการกับปูนเม็ด ถ่านหิน เมล็ดพืช เถ้าลอย แร่ธาตุเข้มข้น และวัสดุเทกองที่ไหลอิสระอื่นๆ เราระบุแพ็คเกจการสึกหรอและการตั้งค่าชุดขับเคลื่อนตามคุณสมบัติของวัสดุที่คุณระบุ

ผลิตภัณฑ์และหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง

ผลงานของเรายังรวมถึง 500-200000 DWT 200-3000t / h Rail Mobile Screw Coal Ship Unloader สำหรับแอปพลิเคชันที่มีช่วงการทำงาน อินเทอร์เฟซ หรือข้อกำหนดในการผสานรวมที่แตกต่างกัน

เหตุใดจึงเลือกเรา

ความสามารถหลัก

  • ความเป็นเลิศทางด้านเทคนิค

    AOTO มีทีมงาน R&D ที่แข็งแกร่ง โดยผสานรวมประเภทวิชาชีพ เช่น เทคโนโลยีและเหล็กกล้า บริษัทมีประสบการณ์อันยาวนานและศักยภาพด้านนวัตกรรมในหลายสาขา เช่น โครงสร้าง เครื่องจักร ระบบไฮดรอลิก ระบบอัตโนมัติ และไอที เป็นเวลา 20 ปีแล้วที่เราให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการขนถ่ายเรือบรรทุกสินค้าแห้ง เพื่อให้การดำเนินการโหลดและขนถ่ายสินค้าเทกองปลอดภัย มีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และชาญฉลาดมากขึ้น บริษัทมีศูนย์ R&D ของจังหวัดและเป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงระดับประเทศ ปัจจุบันบริษัทเป็นเจ้าของสิทธิบัตรและลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์ที่ถูกต้องมากกว่า 100 รายการ ผลงานการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในระดับจังหวัด 13 รายการ และรับผิดชอบในการร่างมาตรฐานอุตสาหกรรมและกลุ่มต่างๆ เช่น JC/T 2575 "เครื่องปลดสกรูซีเมนต์จำนวนมาก"

  • การผลิตที่มีคุณภาพสูง

    บริษัทมีโรงงานผลิตระดับ A ขนาด 14,000 ตารางเมตรพร้อมอุปกรณ์ทดสอบขั้นสูงและทีมงานผลิตที่มีฝีมือประณีตและเทคโนโลยีที่ชำนาญ ส่งเสริมคุณภาพแบบลีนและการจัดการมาตรฐานอย่างแข็งขัน และได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม และระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง และได้รับรางวัล "องค์กรมาตรฐานการผลิตเพื่อความปลอดภัย ระดับ 3"

  • บริการเหรียญทอง

    บริษัทมีความมุ่งมั่นที่จะสร้าง “นามบัตรทอง” ให้กับบริการรถยนต์ เพื่อมอบบริการลูกค้าแบบตัวต่อตัวคุณภาพสูงให้กับลูกค้า รอยเท้าของบุคลากรฝ่ายติดตั้ง บริการหลังการขาย ตลอดจนการดำเนินงานและบำรุงรักษาเดินไปทางทิศตะวันออกตามแม่น้ำแยงซี จากท่าเรือริมแม่น้ำไปจนถึงท่าเรือ ไปตามเส้นทาง "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" และค่อย ๆ สร้างระบบบริการทั่วโลกเพื่อสร้างบริการอัจฉริยะแบบบูรณาการ "รอบด้าน ครบวงจร และเชื่อมโยงเต็มรูปแบบ" บรรลุการตอบสนองภายใน 1 ชั่วโมง การแก้ไขปัญหาภายใน 6 ชั่วโมง และแสวงหาความพึงพอใจของลูกค้า

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co. , Ltd.
บริการอ๊อตโต้

แพลตฟอร์มการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์แบบบูรณาการ

AOTO มุ่งเน้นไปที่เครื่องระบายเรือสกรูมาเป็นเวลา 20 ปี และมีประสบการณ์มากมายในอุตสาหกรรมอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าแห้งที่ท่าเรือ ได้เป็นผู้นำในการร่างมาตรฐานอุตสาหกรรมและกลุ่มต่างๆ

  • 01

    ระบบวินิจฉัยความผิดพลาดแบบออนไลน์

  • 02

    การวิเคราะห์เชิงทำนาย

  • 03

    การวินิจฉัยออนไลน์

  • 04

    บริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ

  • 05

    การประหยัดต้นทุน

  • 06

    บริการออกแบบแบบ "เฉพาะบุคคล"