Screw Ship Unloader: ประเภท ข้อมูลจำเพาะ และคู่มือการเลือก

สกรูขนถ่ายเรือ ทำงานอย่างไร

หลักการทำงานของเครื่องขนถ่ายสกรูนั้นตรงไปตรงมา: เครื่องเจาะเกลียวแบบหมุน (สกรู) จะถูกหย่อนลงในห้องเก็บสัมภาระของเรือ โดยที่การบินจะกัดเข้ากับวัสดุเทกองและดันขึ้นด้านบนตามแกนของสกรูเข้าไปในท่อลำเลียงแนวตั้ง จากนั้น วัสดุจะถูกถ่ายโอนไปยังสายพานลำเลียงแบบแนวนอนหรือแนวเอียงบนบูม จากนั้นจึงไปยังสายพานลำเลียงฝั่งหรือไปยังรถบรรทุกและถังจัดเก็บ

โดยทั่วไปแล้วห่วงโซ่ทางกลที่สมบูรณ์จะเป็นไปตามเส้นทางนี้:

• สกรูไอดี (ยึดไว้): สกรูไอดีแนวนอนหรือเอียงอย่างน้อยหนึ่งตัวที่ด้านล่างของเครื่องกวาดวัสดุจากพื้นยึดไปยังฐานของสกรูแนวตั้ง สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการบรรลุสารตกค้างที่ยึดเกาะต่ำ
• สกรูลำเลียงแนวตั้ง (ไรเซอร์): ส่วนประกอบหลัก — สกรูเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่อยู่ภายในท่อปิดผนึกซึ่งช่วยยกวัสดุจากจุดยึดไปจนถึงระดับบูม เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูแนวตั้งทั่วไปมีตั้งแต่ 400 มม. ถึง 800 มม.
• สายพานลำเลียงบูม: ก belt or enclosed screw conveyor on the boom transfers material horizontally to the discharge point above the quay.
• ระบายออกสู่ฝั่ง: วัสดุจะหยอดลงบนสายพานลำเลียงท่าเรือ ลงในฮอปเปอร์ หรือลงในรถบรรทุกโดยตรง ขึ้นอยู่กับโครงร่างของเทอร์มินัล

ชุดสกรูแนวตั้งทั้งหมดถูกติดตั้งบนบูม luffing ซึ่งสามารถยกขึ้น ลดระดับลง และเลื่อนได้ (หมุนในแนวนอน) เพื่อไปถึงตำแหน่งต่างๆ ภายในจุดยึดเรือ หน่วยที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังมีกล้องโทรทรรศน์ด้วย - ท่อสกรูจะขยายลงด้านล่างเพื่อให้ทันกับพื้นผิวสินค้าที่ตกลงมาในขณะที่การขนถ่ายดำเนินไป

ระบบขับเคลื่อนและกำลัง

เครื่องขนถ่ายแบบสกรูใช้พลังงานไฟฟ้าในการติดตั้งที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด สกรูแนวตั้งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดสูงที่ด้านบนของท่อไรเซอร์ ซึ่งโดยทั่วไปจะขับเคลื่อนผ่านกระปุกเกียร์ สกรูไอดีใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนแยกกัน ทำให้สามารถควบคุมความเร็วได้โดยอิสระจากสกรูแนวตั้ง กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้งทั้งหมดสำหรับหน่วยขนาดกลางที่มีความจุ 500 ตันต่อชั่วโมง โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 250 กิโลวัตต์ถึง 450 กิโลวัตต์ ในขณะที่หน่วยความจุสูงขนาดใหญ่ (1,000 ตันต่อชั่วโมงขึ้นไป) อาจต้องใช้กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง 600–900 กิโลวัตต์

ประเภทของเครื่องขนถ่ายสกรู

มีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันหลายประการเพื่อให้เหมาะกับรูปแบบท่าเรือ ประเภทสินค้า และขนาดเรือที่แตกต่างกัน การเลือกประเภทที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับรูปทรงของท่าเรือ คานเรือ คุณลักษณะของสินค้า และความจุที่ต้องการ

ประเภทพอร์ทัลที่ติดตั้งบนราง: การกำหนดค่าทั่วไปที่สุด

เครื่องขนถ่ายแบบสกรูพอร์ทัลแบบติดตั้งบนรางเป็นอุปกรณ์สำคัญของท่าเทียบเรือเทกองหลัก เรือแล่นไปตามรางบนท่าเรือ ทำให้เครื่องจักรเพียงเครื่องเดียวสามารถให้บริการช่องฟักเรือหลายลำตามลำดับโดยที่เรือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนท่าเทียบเรือ การออกแบบโครงพอร์ทัลทำให้สายพานลำเลียงท่าเรือสามารถเข้าถึงได้ด้านล่างเครื่อง ช่วยให้สามารถขนส่งฝั่งชายฝั่งได้อย่างต่อเนื่องในขณะที่ขนถ่ายสินค้า เครื่องจักรประเภทนี้จากผู้ผลิต เช่น NEUERO, Bühler และ Cargotec (ซิเวอร์เทล) จะได้รับพิกัดกำลังการผลิตที่ 600–1,000 ตันต่อชั่วโมงในการให้บริการธัญพืชและปุ๋ยเป็นประจำ

ประเภท Siwertell (สกรูปิด): มาตรฐานไร้ฝุ่น

การออกแบบ Siwertell ซึ่งพัฒนาโดย Cargotec ใช้โซ่สกรูแบบปิดทั้งหมดตั้งแต่ทางเข้าจนถึงจุดปล่อยออกจากฝั่ง ไม่มีวัสดุใดถูกสัมผัสกับชั้นบรรยากาศในทุกขั้นตอน ทำให้เป็นตัวเลือกหลักที่การปล่อยฝุ่นจะต้องใกล้ศูนย์ เช่น คลังซีเมนต์ การนำเข้ามอลต์และธัญพืชในท่าเรือในเมือง และสิ่งอำนวยความสะดวกใกล้พื้นที่อยู่อาศัย หน่วย Siwertell มีการดำเนินงานในโรงงานมากกว่า 600 แห่งทั่วโลก โดยมีความสามารถในการขนถ่ายถ่านหินและธัญพืชเกิน 1,500 ตันต่อชั่วโมง

ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพที่สำคัญในการประเมิน

เมื่อระบุหรือเปรียบเทียบเครื่องขนถ่ายแบบสกรู พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะกำหนดประสิทธิภาพในชีวิตจริงและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของได้แม่นยำมากกว่าตัวเลขกำลังการผลิตทั่วไปเพียงอย่างเดียว

กักเก็บสารตกค้าง: ตัวชี้วัดที่ถูกมองข้ามมากที่สุด

ในขณะที่กำลังการผลิตจัดอันดับดึงดูดความสนใจมากที่สุดในการจัดซื้อ กักเก็บสารตกค้าง — เปอร์เซ็นต์ของสินค้าที่เหลืออยู่ในห้องเก็บซึ่งต้องเคลื่อนย้ายด้วยมือหรืออุปกรณ์เสริม — มีผลกระทบอย่างมากต่อต้นทุนการขนถ่ายทั้งหมด เครื่องจักรที่จัดการชิปเมนท์ Panamax ขนาด 50,000 ตันที่มีสารตกค้าง 0.5% ทำให้ต้องกวาดขยะ 250 ตันต่อลำด้วยตนเอง ส่งผลให้ต้องใช้แรงงานหลายชั่วโมงและเกิดความล่าช้าต่อการเดินทาง เครื่องขนถ่ายสกรูที่ทันสมัยที่สุดพร้อมสกรูทางเข้าที่ขยายออกสามารถบรรลุสารตกค้างได้ต่ำกว่า 0.15% ซึ่งช่วยประหยัดแรงงานจำนวนมากและต้นทุนการซ่อมบำรุงมากกว่าการเรียกเรือนับพันครั้งต่อปี

วัสดุที่จัดการโดยเครื่องขนถ่ายแบบสกรู

สกรูลำเลียงมีประสิทธิภาพกับสินค้าโภคภัณฑ์แห้งเทกองหลายประเภท แต่คุณสมบัติของวัสดุ โดยเฉพาะความหนาแน่น การเสียดสี ปริมาณความชื้น และความสามารถในการไหล มีอิทธิพลอย่างมากต่อการออกแบบสกรู วัสดุซับใน และระยะเวลาในการบำรุงรักษา

เหตุใดการขัดถูจึงทำให้ต้นทุนการบำรุงรักษามากกว่าสิ่งอื่นใด

ปูนเม็ด โปแตช และถ่านหินเป็นสินค้าที่มีความต้องการมากที่สุดสำหรับการสึกหรอของแผ่นสกรู แผ่นเหล็กเหนียวที่ไม่มีการป้องกันซึ่งต้องจัดการปูนเม็ดอาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้งานไปแล้วเพียง 8,000–12,000 ชั่วโมง ในทางตรงกันข้าม การขันสกรูที่มี Ni-Hard หรือทังสเตนคาร์ไบด์ซ้อนทับสามารถยืดอายุการใช้งานได้เป็น 30,000–50,000 ชั่วโมงบนวัสดุชนิดเดียวกัน ซึ่งช่วยลดทั้งการหยุดทำงานของการบำรุงรักษาและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมาก การระบุการป้องกันการสึกหรอที่ถูกต้อง ณ เวลาที่ซื้อ แทนที่จะต้องติดตั้งเพิ่มเติมในภายหลัง จะคุ้มค่ากว่าอย่างสม่ำเสมอ

Screw เรือขนถ่าย เทียบกับวิธีการขนถ่ายจำนวนมากอื่นๆ

ข้อได้เปรียบที่เหนือกว่าเครนขนถ่ายของเรือสกรูคือการควบคุมฝุ่นและการนำสินค้ากลับคืน ที่ท่าเทียบเรือธัญพืชที่จัดการเรียกเรือ 300 ลำต่อปีโดยมีสินค้าเฉลี่ย 30,000 ตัน ช่วยลดการรั่วไหลและสารตกค้างจาก 1.0% (หยิบ) เหลือ 0.2% (เครื่องขนถ่ายแบบสกรู) จะช่วยกู้คืนสินค้าที่ขายได้เพิ่มเติมประมาณ 2,400 ตันต่อปี ซึ่งเป็นผลประโยชน์ด้านรายได้โดยตรงที่โดยทั่วไปจะจ่ายคืนต้นทุนพรีเมียมของระบบสกรูแบบปิดภายใน 3-5 ปี

เมื่อเทียบกับเครื่องขนถ่ายแบบนิวแมติก ระบบสกรูชนะในเรื่องประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ระบบนิวแมติกที่จัดการเมล็ดพืชที่ 200 ตัน/ชม. อาจใช้ 1.5–2.5 kWh/t ในขณะที่ระบบสกรูที่เทียบเท่ากันสิ้นเปลือง 0.3–0.5 kWh/t — ประหยัดพลังงาน 4 เท่าถึง 6 เท่า ซึ่งแปลโดยตรงเป็นต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลงต่อการจัดการตัน

ข้อควรพิจารณาในการติดตั้ง การทดสอบการใช้งาน และการบำรุงรักษา

ข้อกำหนดของท่าเรือและมูลนิธิ

เครื่องขนถ่ายสกรูแบบยึดกับรางจะรับน้ำหนักทางโครงสร้างที่สำคัญบนท่าเรือ เครื่องจักรที่มีอุปกรณ์ครบครันขนาด 600 ตัน/ชม. พร้อมด้วยบูมแบบเหลื่อมมักจะมีน้ำหนักของตัวเอง 150–280 ตัน . การออกแบบท่าเรือต้องคำนึงถึงภาระของล้อ แรงลม (โดยทั่วไปจะออกแบบให้เหมาะกับสภาพพายุโบฟอร์ต 12 ในตำแหน่งจอด) และแรงสั่นสะเทือนตามความเหมาะสม รางรถไฟสำหรับยูนิตพอร์ทัลขนาดใหญ่ โดยทั่วไปมีระยะตั้งแต่ 10 ม. ถึง 16 ม. การขยายอาคารผู้โดยสารหรือโครงการก่อสร้างใหม่ใดๆ จะต้องว่าจ้างวิศวกรโครงสร้างเพื่อตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนักของท่าเรือก่อนที่จะระบุการกำหนดค่าเครื่องจักร

การตรวจสอบการสึกหรอของสกรูเที่ยวบิน

เครื่องขนถ่ายสกรูสมัยใหม่มีการใช้ระบบตรวจสอบการสึกหรอมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น เซ็นเซอร์วัดความหนาอัลตราโซนิกที่ฝังอยู่ในปลายสกรูหรือตามแนวท่อสายพานลำเลียง ซึ่งจะรายงานข้อมูลการสึกหรอแบบเรียลไทม์ไปยังระบบควบคุม ช่วยให้ทีมซ่อมบำรุงสามารถวางแผนการเปลี่ยนเที่ยวบินตามสภาพจริงมากกว่าช่วงเวลาที่กำหนด ซึ่งช่วยลดความเสียหายที่ไม่คาดคิดได้สูงสุดถึง 40% ในกรณีศึกษาที่ได้รับการบันทึกไว้จากท่าเทียบเรือปูนซีเมนต์ในยุโรปเหนือ

ช่วงเวลาการบำรุงรักษาตามปกติ

• รายวัน: การตรวจสอบสภาพการหลุดร่อนของสกรูด้วยสายตา การตรวจสอบการหล่อลื่นบนแบริ่งสกรูด้านบนและด้านล่าง การตรวจสอบระบบซีลบนสกรูไอดี
• รายสัปดาห์: การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ การตรวจสอบรางเคลื่อนที่และหน้าแปลนล้อ การประเมินสภาพเชือกลวดของรอกบูม
• รายเดือน: การหล่อลื่นเต็มรูปแบบของแบริ่งแหวนแกว่งทั้งหมด การตรวจสอบการสึกหรอของซับท่อสกรู การตรวจสอบแผงไฟฟ้า
• กnnual: การตรวจสอบขนาดการบินด้วยสกรูแบบเต็ม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ การตรวจสอบรอยแตกร้าวของโครงสร้างตามการวิเคราะห์ความล้าของผู้ผลิต การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) ของรอยเชื่อมโครงสร้างที่สำคัญ

อายุการใช้งานโดยทั่วไป

เครื่องขนถ่ายแบบสกรูที่ได้รับการดูแลอย่างดีที่คลังเมล็ดพืชหรือปุ๋ยจะมีอายุการใช้งานยาวนาน 25–35 ปี สำหรับส่วนประกอบโครงสร้างหลัก (โครงพอร์ทัล โครงสร้างบูม โบกี้เดินทาง) ขั้นเกลียวและแผ่นกันสึกเป็นสินค้าสิ้นเปลืองที่ต้องเปลี่ยนในรอบ 3-7 ปี ขึ้นอยู่กับการเสียดสีของวัสดุ โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ขับเคลื่อนและกระปุกเกียร์จะต้องมีการยกเครื่องหรือเปลี่ยนทดแทนทุกๆ 15-20 ปี อายุการใช้งานที่ยาวนานนี้ทำให้ต้นทุนเงินทุนเริ่มแรก — โดยทั่วไปคือ 3–12 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับยูนิตที่ติดตั้งบนรางขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ — สมเหตุสมผลตามพื้นฐานการจัดการต่อตันตลอดอายุการใช้งานของเครื่องจักร

ผู้ผลิตชั้นนำและการติดตั้งที่โดดเด่น

ระบบสกรูแบบปิด Siwertell มีฐานการติดตั้งทั่วโลกที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการใช้งานที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม โดยมีหน่วยปฏิบัติงานมากกว่า 600 หน่วยในคลังเก็บเมล็ดพืช ซีเมนต์ และถ่านหินในทุกทวีป เครื่องจักร NEUERO แพร่หลายเป็นพิเศษในเทอร์มินัลธัญพืชของยุโรป ซึ่งการออกแบบแบบโมดูลาร์ทำให้การขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่ง่ายขึ้นผ่านผู้ควบคุมเทอร์มินัลหลายราย สำหรับความต้องการกำลังการผลิตสูงสุด — การขนถ่านหินจำนวนมากและแร่ธาตุที่สูงกว่า 1,500 ตันต่อชั่วโมง — ผู้ปฏิบัติงานบางรายรวมเครื่องขนถ่ายแบบสกรูสำหรับการกวาดพื้นแบบยึดเข้ากับระบบลิฟต์ของถังสำหรับการยกแนวตั้งหลัก ทำให้บรรลุการควบคุมฝุ่นของทางเข้าของสกรูด้วยปริมาณงานสูงของระบบถัง

การเลือกตัวขนถ่ายแบบสกรูที่ถูกต้อง: รายการตรวจสอบการตัดสินใจ

• กำหนดส่วนผสมของสินค้าของคุณ: ก machine optimized for grain at 0.75 t/m³ bulk density will be undersized in terms of motor torque if you later add cement clinker at 1.4 t/m³. Specify the full range of commodities upfront.
• ยืนยันช่วงขนาดเรือ: ลำแสงสูงสุด ความลึกในการยึด และขนาดช่องเปิดของฟักสำหรับเรือที่ใหญ่ที่สุดที่คาดว่าจะอยู่ที่ท่าเทียบเรือจะต้องได้รับการตรวจสอบเทียบกับระยะยืดของบูมและข้อกำหนดระยะชักแบบเหลื่อม
• กำหนดข้อกำหนดการปล่อยฝุ่น: ตรวจสอบกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นก่อนระบุการออกแบบแบบเปิดหรือแบบปิด ท่าเรือหลายแห่งในสหภาพยุโรป อเมริกาเหนือ และในเมืองในเอเชีย ขณะนี้กำหนดการปล่อยฝุ่น <5 มก./ลบ.ม. ซึ่งต้องใช้ระบบสกรูที่ปิดสนิท
• ประเมินความสามารถในการรับน้ำหนักของท่าเรือ: ว่าจ้างวิศวกรโครงสร้างเพื่อยืนยันว่าท่าเรือที่มีอยู่สามารถรองรับน้ำหนักตัวเองและโหลดไดนามิกของเครื่องได้ ก่อนที่จะสรุปน้ำหนักเครื่องและเกจราง
• คำนวณต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ ไม่ใช่แค่ต้นทุนเงินทุน: ก lower-cost machine with standard wear liners may cost more per tonne over 20 years than a premium machine with hardened flights and a high-availability design.
• กssess spare parts supply chain: สำหรับอาคารผู้โดยสารในสถานที่ห่างไกล ให้ตรวจสอบว่าผู้ผลิตมีคลังอะไหล่ประจำภูมิภาคหรือสามารถจัดหาส่วนประกอบที่มีการสึกหรอที่สำคัญได้ (แผ่นปิดสกรู ส่วนซับใน ภายในกระปุกเกียร์) ภายใน 48–72 ชั่วโมง
• แผนสำหรับระบบอัตโนมัติ: เครื่องขนถ่ายแบบสกรูสมัยใหม่สามารถติดตั้งเรดาร์ป้องกันการชน การสแกนรูปร่างแบบค้าง (LIDAR) และการควบคุมความลึกอัตโนมัติ หากเครื่องวางแผนที่จะเปลี่ยนไปสู่การทำงานกึ่งอัตโนมัติหรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบภายในอายุการใช้งานของเครื่อง ให้ระบุโครงสร้างพื้นฐานของระบบควบคุมทันที