ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกสกรู: การใช้งานจริง, การเลือก

เทอร์มินัลสองเครื่องสามารถสั่งซื้อเครื่องขนถ่ายแบบสกรูที่มีพิกัดป้ายชื่อ 800 ตัน/ชม. เท่ากัน และจบลงด้วยปริมาณงานต่อปีที่แตกต่างกันมาก เนื่องจากตัวเลขที่ควบคุมประสิทธิภาพของท่าเทียบเรือคืออัตราต่อเนื่องที่เครื่องจักรจะกักไว้เมื่อตัวป้อนทางเข้าไปถึงสินค้าที่ด้านล่างของที่จอดแล้ว

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) ก่อตั้งขึ้นในปี 2003 โดยสร้างเครื่องขนถ่ายสกรูบนเรือที่มีความเร็วสูงสุด 3,000 ตันต่อชั่วโมง สำหรับเรือที่มีขนาดไม่เกิน 200,000 เดทเวทตัน และเป็นหน่วยงานร่างหลักตามมาตรฐานอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้างของจีน เจซี/ที 2575 (Bulk Cement Screw Ship Unloader) ปัจจัยด้านล่างนี้เป็นตัวตัดสินว่าโครงการท่าเทียบเรือบรรลุเป้าหมายปริมาณงานหรือไม่: พฤติกรรมของวัสดุ อัตราต่อเนื่องที่ต้องการ รูปทรงของเรือและการจับ แผนผังท่าเทียบเรือ โครงร่างการติดตั้ง การควบคุมฝุ่น และกลยุทธ์การสึกหรอ

Screw Ship Unloader ทำหน้าที่อะไรจริงๆ

Screw Ship Unloader คือเครื่องขนถ่ายเชิงกลแบบต่อเนื่องที่รวบรวมวัสดุจำนวนมากจากจุดยึดเรือด้วยสกรูทางเข้าแนวนอน จากนั้นยกผ่านสกรูลำเลียงแนวตั้ง และปล่อยลงสู่ระบบลำเลียงท่าเรือโดยไม่ต้องมีรอบการหยิบ

เครื่องจักรทำงานในสามขั้นตอน: ตัวป้อนทางเข้าจะรวบรวมวัสดุทั่วทั้งพื้นยึด สกรูแนวตั้งจะยกวัสดุผ่านโครงไปยังบูม และสกรูถ่ายโอนหรือรางจะส่งไปยังสายพานลำเลียงชายฝั่ง ตัวเลื่อนอากาศ หรือถังรับ เนื่องจากไม่มีการเดินทางกลับ ผลผลิตจึงขึ้นอยู่กับความคงที่ของตัวป้อนทางเข้าที่ฝังอยู่ในสินค้า แทนที่จะขึ้นอยู่กับความเร็วของตัวจับที่สามารถแกว่งได้ โครงสร้างแบบปิดยังช่วยป้องกันไม่ให้สินค้าถูกลมระหว่างจุดพักสินค้าและท่าเรือ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบสกรูจึงถูกระบุในบริเวณที่มีขีดจำกัดของฝุ่นละอองอย่างแน่นหนา

พฤติกรรมของวัสดุจะกำหนดรูปทรงของสกรู

ความหนาแน่นรวม การเสียดสี ปริมาณความชื้น และการแตกหักของอนุภาคที่อนุญาตจะเป็นตัวกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู ระยะพิทช์ วัสดุร่อน และกำลังที่ติดตั้ง ก่อนที่จะเริ่มการเปรียบเทียบเชิงพาณิชย์

ปริมาณงานจะปรับขนาดโดยประมาณด้วยกำลังสองของเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูและเป็นเส้นตรงด้วยระยะพิทช์และความเร็วในการหมุน ดังนั้นจึงสามารถบรรลุกำลังการผลิตปกติที่เท่ากันได้ด้วยสกรูที่ช้าขนาดใหญ่หรือสกรูที่เร็วน้อยกว่า เครื่องจักรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่รวดเร็วนั้นเบากว่าและราคาถูกกว่า แต่เพิ่มการแตกหักของอนุภาคและการสึกหรอของขอบ ซึ่งมีความสำคัญต่อเมล็ดข้าวและถ่านหินที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ความชื้นเป็นปัจจัยที่มักถูกประเมินต่ำไป ซีเมนต์ที่ดูดซับน้ำจะจับตัวเป็นก้อนซึ่งจะไม่ไหลเข้าไปในตัวป้อนทางเข้า และถ่านหินที่มีความชื้นที่พื้นผิวสูงสามารถเกาะติดภายในท่อ และลดส่วนการลำเลียงที่มีประสิทธิภาพ ใบเสนอราคาควรระบุปริมาณความชื้นที่ออกแบบและอัตราที่รับประกันความชื้นนั้น ไม่ใช่เพียงตัวเลขที่ดีที่สุดเท่านั้น

เครื่องขนถ่ายถ่านหินแบบสกรูแบบเคลื่อนที่ได้สำหรับถ่านหินที่มีฤทธิ์กัดกร่อน จัดการถ่านหินที่มีความชื้นสูงและบริการที่มีฤทธิ์กัดกร่อนด้วยการลำเลียงสกรูแบบปิด องค์ประกอบที่ทนทานต่อการสึกหรอ และความจุตั้งแต่ 200 ถึง 3000 ตันต่อชั่วโมง ดูผลิตภัณฑ์ →

สำหรับบริการถ่านหินที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เครื่องขนถ่ายถ่านหินแบบสกรูที่ติดตั้งบนรางจะมาพร้อมกับองค์ประกอบการลำเลียงที่ทนทานต่อการสึกหรอและจุดถ่ายโอนแบบปิด

อัตราต่อเนื่องที่ต้องการ ขนาดเรือ และรูปทรงท่าเทียบเรือ

ปรับขนาดตัวขนถ่ายจากอัตราต่อเนื่องโดยเฉลี่ยที่ต้องการข้ามหน้าต่างท่าเทียบเรือ จากนั้นเพิ่มระยะขอบสำหรับการทำความสะอาดที่ค้างและการเปลี่ยนแปลงฟัก อัตราสูงสุดของแผ่นป้ายชื่อเพียงอย่างเดียวจะเกินปริมาณงานต่อปี

การคำนวณตัวอย่าง: ท่าเรือที่วางแผนนำเข้าปูนซีเมนต์ 1.2 ล้านตันต่อปี ระยะเวลาดำเนินการ 300 วัน ชั่วโมงการผลิต 18 ชั่วโมงต่อวัน และความพร้อมทางกล 75 เปอร์เซ็นต์ ต้องการ 1,200,000 หารด้วย (300 x 18 x 0.75) หรืออัตราต่อเนื่องเฉลี่ย 296 ตันต่อชั่วโมง จากนั้น เครื่องจักรขนาด 400 ตันต่อชั่วโมงจะมีพื้นที่ว่างประมาณ 35 เปอร์เซ็นต์สำหรับช่องทำความสะอาด การเปลี่ยนช่องฟัก และการสูญเสียอัตราที่เกิดขึ้นเมื่อช่องกักเก็บว่างเปล่า

ขนาดเรือทำให้เกิดข้อจำกัดทางกายภาพสองประการ แผ่นฟรีบอร์ดจะใหญ่ขึ้นตามขนาดของภาชนะ ดังนั้นสกรูและบูมแนวตั้งจะต้องถึงพื้นยึดที่ระดับลมต่ำสุดที่คาดไว้ ในขณะที่ยังคงเคลียร์ชั้นเคลือบฟักที่ลึกที่สุด รูปทรงการยึดจะกำหนดส่วนที่เหลือ: ขนาดฟัก จำนวนการกัก และสิ่งกีดขวางภายในจะกำหนดจำนวนสินค้าที่ตัวป้อนทางเข้าเข้าถึงได้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือ จากนั้นแผนผังท่าเทียบเรือจะแก้ไขขอบเขตของเครื่องจักร เนื่องจากความยาวของท่าเรือ ตำแหน่งเสากั้น และเส้นทางลำเลียงชายฝั่งได้ติดตั้งไว้แล้ว

รูปแบบการติดตั้ง: ระยะเอื้อม งานโยธา และอัตราการเข้าพักในท่าเทียบเรือ

การกำหนดค่าปูนซีเมนต์ห้าแบบ แบบคงที่ แบบเคลื่อนที่บนราง แบบเคลื่อนที่แบบยาง แบบเคลื่อนที่บนเรือและแบบติดตั้งบนยานพาหนะ ช่วงการเดินทางทางการค้าเทียบกับต้นทุนงานโยธา และความยืดหยุ่นของท่าเทียบเรือ โดยปกติแล้วทางเลือกจะพิจารณาจากผังท่าเทียบเรือมากกว่าอัตราการขนถ่าย

เครื่องขนถ่ายสกรูยึดคงที่สำหรับเทอร์มินอลซีเมนต์เฉพาะ สำหรับท่าเทียบเรือเฉพาะ หน่วยคงที่นี้จะกำจัดโบกี้รางและรองรับเรือขนาด 600–15,000 DWT ที่ 100–500 ตันต่อชั่วโมง ดูผลิตภัณฑ์ →

เครื่องขนถ่ายสกรูบนรางแบบเคลื่อนที่ได้สำหรับสินค้าแห้งเทกองหลายท่า เคลื่อนย้ายระหว่างท่าเทียบเรือบนรางและจับเรือขนาด 1,000–70,000 DWT ที่ 200–1,500 ตันต่อชั่วโมง สำหรับปูนซีเมนต์ ถ่านหิน เมล็ดพืช และสารเข้มข้น ดูผลิตภัณฑ์ →

ยูนิตที่ติดยางช่วยขจัดค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับราง แต่ต้องมีฐานแข็งที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเพียงพอ และทำให้การวางตำแหน่งที่ฟักมีความแม่นยำน้อยลง หน่วยขนส่งทางเรือจะเดินทางพร้อมกับเรือและอาคารผู้โดยสารโดยไม่มีเครื่องขนถ่ายแบบติดตั้งที่ท่าเรือ หน่วยที่ติดตั้งบนยานพาหนะให้บริการการดำเนินงานชั่วคราวหรือปริมาณน้อย การติดตั้งอ้างอิงรวมถึง ท่าเรือบริสเบนในประเทศออสเตรเลีย และโครงการที่ท่าเรือ Mariveles ในประเทศฟิลิปปินส์

การควบคุมฝุ่นและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากวัสดุเคลื่อนที่ภายในปลอกสกรูแบบปิด จุดปล่อยก๊าซบนตัวขนถ่ายสกรูจึงถูกจำกัดอยู่ที่ช่องเข้ายึดและการถ่ายโอนการปล่อย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเทคโนโลยีนี้จึงมักถูกระบุในกรณีที่การขนถ่ายแบบคว้านหรือแบบนิวแมติกจะเกินขีดจำกัดอนุภาคในท้องถิ่น

• การฝึกปิดผนึกและตัดแต่งตัวป้อนทางเข้าในช่องเก็บ ซึ่งช่วยให้จุดรับฝังอยู่ในสินค้า
• สิ่งที่แนบมาของรางขนถ่ายระหว่างทางระบายขนถ่ายและสายพานลำเลียงฝั่ง
• ขนาดตัวเก็บฝุ่นและสื่อกรองที่เลือกสำหรับสินค้าเฉพาะ เนื่องจากเม็ดปูนซีเมนต์และฝุ่นถ่านหินมีพฤติกรรมแตกต่างกันในถุงกรอง

ขีดจำกัดฝุ่นละอองถูกกำหนดโดยใบอนุญาตปฏิบัติการของเทอร์มินัล ไม่ใช่โดยผู้จำหน่ายอุปกรณ์ และจะแตกต่างกันไปตามเขตอำนาจศาลและตามท่าเรือ รับขีดจำกัดใบอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค และกำหนดให้ซัพพลายเออร์ยืนยันว่าใบเสนอราคาครอบคลุมจุดปล่อยก๊าซจุดใด

ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด: สิ่งที่เป็นของการเปรียบเทียบ

เปรียบเทียบข้อเสนอในขอบเขตต้นทุนที่กำหนดในช่วงเวลาที่กำหนด: อุปกรณ์ งานโยธาในท่าเรือ แหล่งจ่ายไฟและสายเคเบิล การลำเลียงและการเก็บฝุ่นขั้นปลาย การทดสอบการใช้งาน อะไหล่ และการเคลื่อนย้ายที่อัตราการขนถ่ายที่ทำได้สำเร็จจะหลีกเลี่ยงได้

Demurrage เป็นเส้นที่ละเว้นได้ง่ายที่สุดและดูดซับได้ยากที่สุด เครื่องจักรที่ส่งสินค้า 300 ตันต่อชั่วโมง แทนที่จะเป็น 400 ตันต่อชั่วโมง บนสินค้าขนาด 30,000 ตัน จะเพิ่มเวลาเข้าเทียบท่าประมาณ 25 ชั่วโมงต่อการโทรแต่ละครั้ง และเวลาดังกล่าวจะถูกเรียกเก็บจากเรือ ท่าเทียบเรือ และลูกค้ารายต่อไป

AOTUO ได้สร้างเครื่องขนถ่ายสกรูมาตั้งแต่ปี 2546 และถือครองสิทธิบัตรและลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์มากกว่า 100 รายการ บทบาทของตนในฐานะหน่วยร่างผู้นำของ JC/T 2575 ได้รับการบันทึกไว้ในเอกสาร ประวัติบริษัท .

กลยุทธ์การสึกหรอ การบำรุงรักษา และอะไหล่

ขั้นเกลียว ตัวป้อนทางเข้า และรางระบายเป็นรายการที่มีความสำคัญต่อการสึกหรอ บนถ่านหินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือปูนเม็ด ส่วนเที่ยวบินที่เปลี่ยนได้หรือเผชิญหน้าแข็งช่วยให้มีการตกแต่งใหม่ที่ท่าเทียบเรือมากกว่าในโรงงาน

• แผ่นขั้นบันไดและแผ่นซับ: ตรวจสอบการปัดเศษของขอบและการกวาดล้าง และเก็บส่วนที่เปลี่ยนได้ไว้ในสต็อก
• ตัวป้อนทางเข้า: ส่วนประกอบที่สัมผัสได้มากที่สุดและส่วนประกอบที่มีแนวโน้มว่าจะเสียรูปมากที่สุดเมื่อสัมผัสกับพื้นจับ
• กระปุกเกียร์แบบสกรูแนวตั้ง: รับภาระสูงสุดในระบบขับเคลื่อน ดังนั้นการตรวจสอบตัวอย่างน้ำมันและการสั่นสะเทือนจึงเป็นเรื่องปกติ
• แบริ่งและซีลที่สกรูแนวตั้ง: ฝุ่นเข้าไปเป็นเส้นทางความล้มเหลวหลัก ทำให้สภาพซีลเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ

การวางแผนการบำรุงรักษาควรเป็นไปตามกำหนดการของเรือมากกว่าช่วงเวลาตามปฏิทิน และรายการชิ้นส่วนอะไหล่ควรระบุว่ารายการใดเป็นกรรมสิทธิ์และระยะเวลารอคอยสินค้าใดที่ใช้ เนื่องจากส่วนประกอบที่นำเข้าสามารถยืดเวลาการหยุดทำงานตามแผนได้

คำถามที่นักวางแผนเทอร์มินัลถามก่อนลงนาม

ควรระบุอัตราการขนถ่ายเท่าใดสำหรับผู้ขนถ่ายสกรู

ระบุอัตราต่อเนื่องเฉลี่ยที่ต้องการตลอดหน้าต่างท่าเทียบเรือบวกส่วนต่าง ในการคำนวณข้างต้น 1.2 ล้านตันต่อปีในระยะเวลา 300 วันและ 18 ชั่วโมงการผลิตต่อวันที่ความพร้อมใช้งาน 75 เปอร์เซ็นต์ต้องใช้ 296 ตันต่อชั่วโมง ดังนั้นเครื่องจักร 400 ตันต่อชั่วโมงจึงมีพื้นที่ว่างเหลือประมาณ 35 เปอร์เซ็นต์ อัตราที่สูงกว่า 1,000 ตัน/ชม. ต้องการสกรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและโครงสร้างที่หนักกว่า และขีดจำกัดบนปัจจุบันของช่วงอยู่ที่ 3,000 ตัน/ชม.

เครื่องขนถ่ายแบบสกรูตัวเดียวสามารถขนถ่ายซีเมนต์ ปูนเม็ด ถ่านหิน และเมล็ดพืชได้หรือไม่

ในโครงการส่วนใหญ่ เครื่องจักรได้รับการกำหนดค่าตามตระกูลวัสดุกลุ่มเดียว ซีเมนต์และปูนเม็ดมีความหนาแน่นรวมใกล้เคียงกัน แต่ต่างกันในเรื่องการเสียดสีและอุณหภูมิตกค้าง เกรนเพิ่มขีดจำกัดการแตกหักและข้อกำหนดด้านสุขอนามัยระหว่างสินค้า ถ่านหินจะเพิ่มการเสียดสี และสำหรับบางเกรด อาจพิจารณาถึงการระเบิดของฝุ่นด้วย มีการกำหนดค่าหลายวัสดุ แต่ขั้นตอนการเปลี่ยน ข้อกำหนดในการทำความสะอาด และอัตราที่รับประกันสำหรับสินค้าแต่ละชิ้นจะต้องเขียนลงในสัญญา

ควรตรวจสอบอะไรบ้างก่อนรับเครื่องที่ท่าเทียบเรือ?

ตรวจสอบอัตราต่อเนื่องของสินค้าที่ออกแบบ การจัดตำแหน่งและความจุของอินเทอร์เฟซการระบาย การปล่อยฝุ่นที่ทางเข้าและจุดถ่ายโอน การตั้งค่าการป้องกันไดรฟ์ และรายการชิ้นส่วนอะไหล่ การทดสอบการยอมรับจะต้องระบุสินค้า ปริมาณความชื้น และสภาพของเรือ เนื่องจากอัตราที่วัดกับสินค้าที่ไหลอย่างอิสระแบบแห้งจะไม่แสดงถึงประสิทธิภาพของวัสดุเปียกหรืออัดแน่น

การเลือกจะขึ้นอยู่กับตัวแปรสี่ตัวที่ตรงกันซึ่งไม่สามารถแลกเปลี่ยนซึ่งกันและกันได้ ได้แก่ สินค้า อัตราต่อเนื่องที่ต้องการ รูปทรงท่าเทียบเรือ และขีดจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่กำหนดโดยใบอนุญาตปฏิบัติการ เครื่องจักรที่เหมาะกับทั้งสี่เครื่องจะคงอัตราอายุการใช้งานของเครื่องไว้ อันที่เหมาะกับสามจะต้องมีวิธีแก้ไขปัญหาในการบริการ