A เรือบรรทุกเดินทาง สามารถลดเวลาตอบสนองของเรือได้ 30-40% เมื่อเทียบกับระบบการโหลดแบบตายตัว เพียงแค่เคลื่อนย้ายวัสดุไปที่เรือแทนที่จะบังคับให้เรือเปลี่ยนตำแหน่งเอง สำหรับท่าเทียบเรือเทกองที่ต้องจัดการแร่ ถ่านหิน ธัญพืช หรือซีเมนต์ ความแตกต่างในเรื่องระยะเวลาการจอดจะแปลโดยตรงเป็นต้นทุนการกำจัดการขนย้ายที่ลดลงและปริมาณงานต่อปีที่สูงขึ้น
A เรือบรรทุกเดินทาง เป็นเครื่องขนถ่ายสินค้าเทกองแบบติดรางหรือติดล้อ ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามความยาวของท่าเทียบเรือ โดยบรรทุกของเข้าเรือตามลำดับโดยไม่ต้องให้เรือเปลี่ยนตำแหน่ง วัสดุจะถูกลำเลียงโดยระบบสายพานลำเลียงภายในจากโรงเลี้ยงสัตว์ ผ่านบูม และเข้าสู่การยึดในวิถีที่มีการควบคุม
คำจำกัดความ: รถตักสำหรับเดินทางจะรวมโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบเคลื่อนที่ได้ บูมแบบแกว่งและเดินได้ และสายพานลำเลียงความจุสูงเพื่อกระจายสินค้าเทกองอย่างเท่าเทียมกันทั่วบริเวณที่จอดเรือโดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งเรือ
ต่างจากตัวโหลดแบบตายตัวที่ยึดไว้ที่จุดหนึ่งบนท่าเรือ เรือบรรทุกเดินทาง เดินทางบนรางขนานกับท่าเทียบเรือ เข้าถึงทุกช่องบนเรือตั้งแต่เรือบรรทุกขนาด Handysize ไปจนถึงเรือบรรทุกเทกอง Capesize
คุณสมบัติการออกแบบสี่ประการที่แยกประสิทธิภาพสูงออกจากกันอย่างต่อเนื่อง เรือบรรทุกเดินทาง จากการจัดเรียงสายพานลำเลียงขั้นพื้นฐาน:
ผู้ควบคุมอาคารผู้โดยสารที่ชั่งน้ำหนักก เรือบรรทุกเดินทาง เมื่อเทียบกับการติดตั้งแบบตายตัวจะมีน้ำหนักระหว่างความยืดหยุ่นกับความเรียบง่ายล่วงหน้า
สำหรับอาคารผู้โดยสารที่เคลื่อนย้ายได้มากกว่า 2 ล้านตันต่อปี เวลาการจัดตำแหน่งที่ลดลงของระบบการเดินทางมักจะจ่ายคืนต้นทุนทุนเพิ่มเติมภายในสองถึงสี่ฤดูกาลการขนส่ง
เนื่องจากสามารถปรับบูม ความเร็วสายพานลำเลียง และการควบคุมฝุ่นให้เข้ากับวัสดุซึ่งเป็นฐานเดียวกันได้ เรือบรรทุกเดินทาง แพลตฟอร์มให้บริการภาคส่วนจำนวนมากที่แตกต่างกัน
| อุตสาหกรรม | สินค้าทั่วไป | ข้อกำหนดที่สำคัญ |
| การทำเหมืองแร่และแร่ธาตุ | แร่เหล็ก บอกไซต์ ทองแดงเข้มข้น | ทนต่อการสึกหรอสูง ความจุสูง |
| ถ่านหินและพลังงาน | ถ่านหินร้อนและโค้ก | การปราบปรามฝุ่น, การควบคุมความร้อนที่เกิดขึ้นเอง |
| ธัญพืชและการเกษตร | ข้าวสาลี ถั่วเหลือง ข้าวโพด | การจัดการอย่างอ่อนโยน การควบคุมการปนเปื้อน |
| ปูนซีเมนต์และการก่อสร้าง | ปูนซีเมนต์จำนวนมาก ปูนเม็ด มวลรวม | สายพานลำเลียงแบบปิดสนิท กักเก็บฝุ่น |
การเลือกก เรือบรรทุกเดินทาง ลงมาเพื่อจับคู่เครื่องจักรให้เข้ากับสภาพท่าเทียบเรือและลักษณะสินค้า
ขนาดอนุภาค ปริมาณความชื้น และความสามารถในการเสียดสีจะเป็นตัวกำหนดความเร็วของสายพาน การออกแบบรางน้ำ และความต้องการในการควบคุมฝุ่น
จับคู่พิกัดกำลังการผลิตเป็นตันต่อชั่วโมงกับปริมาณต่อปีและระยะเวลาในการซ่อมบำรุงเรือเป้าหมาย
ระยะการเดินทางจะต้องครอบคลุมทุกตำแหน่งฟักบนชั้นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เรียกที่อาคารผู้โดยสาร
การเติมค้างที่ควบคุมโดย PLC และการตรวจสอบระยะไกลช่วยลดต้นทุนค่าแรงและข้อผิดพลาดในการโหลดตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์
โดยทั่วไปแล้ว อาคารผู้โดยสารจะรายงานการพลิกกลับของเรือสั้นลง 30-40% เนื่องจากเครื่องจักรไปถึงทุกฟักโดยที่เรือไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่งท่าเทียบเรือ
หน่วยอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ได้รับการจัดอันดับระหว่าง 1,000 ถึง 6,000 ตันต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความกว้างของสายพานลำเลียง ความเร็วของสายพาน และความหนาแน่นของวัสดุ
ใช่ ด้วยรางที่เหมาะสม การปราบปรามฝุ่น และการกำหนดค่าสายพาน แพลตฟอร์มเดียวกันจึงสามารถสลับระหว่างการปฏิบัติงานด้านแร่ ถ่านหิน เมล็ดพืช และซีเมนต์ได้
ระยะการเคลื่อนที่ของรางและระยะบูมได้รับการออกแบบให้มีขนาดเพื่อให้ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองขนาดพกพาไปจนถึงเรือ Capesize ที่ท่าเทียบเรือเดียวกัน
มันมุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาโดยรวมของระบบการถ่ายโอนพอร์ตวัสดุจำนวนมาก
การวิจัยและพัฒนาการผลิตและบริการ
Copyright © Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co. , Ltd. All Rights Reserved. ผู้ผลิตระบบถ่ายโอนวัสดุสายพานลำเลียงแบบกำหนดเอง